彼时 , 智能手机、平板电脑、可穿戴等智能设备正迎来了爆发式增长初期 。 北斗导航芯片的消费级市场正处于爆发前夕 。 越来越多公司朝着更小尺寸、更低功耗、更高集成度、更高定位精度、更高性价比的方向 , 在不同领域取得了突破和进步 。
北斗系统服务范围的扩大无疑给北斗产业 , 给北斗芯片市场打了一剂强心针 。 2013年 , 国家颁布《促进信息消费——加快推进北斗卫星导航产业规模化发展》 , 政策明确提出要支持中国北斗芯片事业 。 北斗芯片迎来了快速发展的小高峰 。 2013年 , 东莞泰斗微电子发布了采用55纳米工艺 , 集成了射频、基带与闪存的“三合一”SiP单芯片的北斗2/GPS双模基带芯片TD1020 。 该芯片不仅可以用于以车载、电力、金融、通信等为代表的行业应用领域 , 也可进一步更广泛地应用于以智能电话、平板电脑和可佩戴智能终端等为代表的消费电子领域 。
2014年 , 中兴通讯采用泰斗微电子TD1020的北斗、GPS导航三防智能手机G601U完成了第一批商用机的量产 , 这意味着北斗芯片进入了智能手机时代 。
也是在2014年 , 韩绍伟在武汉成立了梦芯科技 , 开始高精度消费类北斗导航定位芯片的研发 。 经过近一年"007"加班模式 , 梦芯科技研发出了首颗40纳米高精度消费类北斗导航定位芯片 , 相当于在1/5一角钱硬币大小的硅体上 , 实现近千万的运算和存储单元 , 可广泛用于北斗导航和消费类导航 , 并能智能跟踪 。 这颗芯片获得了“2016卫星导航定位科学技术奖一等奖” 。
2014年1月 , 西安华迅也推出了采用40纳米工艺技术的四代高性能北斗/GPS导航芯片 , 集北斗/GPS+Wifi+Bluetooth+FM为一体的Soc芯片 。
同年 , 上海北伽导航发布了采用40纳米 CMOS 射频基带一体化SoC北斗导航芯片 , 可以满足大众应用终端对导航芯片“体积小、更小、功耗低、更低”的要求 , 可以应用于平板电脑、可穿戴设备、车载导航等设备中 。
从0.35微米到55纳米再到40纳米 , 只用了7年 , 中国公司就完成了北斗芯片制程的进步飞跃 。
2016年 , 北斗星通获得了国家集成电路产业投资基金(大基金)的投资 。 2017年 , 北斗星通首发了28纳米北斗芯片「Firebird」 。 三年后 , 2020年5月北斗星通对外宣布开发22纳米高精度车规级定位芯片Nebulas-IV和22纳米超低功耗双频双核定位芯片Firebird-II 。
据了解 , Firebird-II 主要针对的目标市场是车载前装市场 , 支持双频;Nebulas-IV针对新型高精度市场;量产时间预计在明年四季度到2022年1季度 。
我国北斗终端芯片即将进入22纳米时代 。 更小的纳米数往往代表更为先进的制造和设计工艺 。 22纳米也意味着在单一的北斗芯片上可以集成微处理器、模拟IP核、数字IP核和存储器、外围接口等 , 其集成度更高、功能更强、功耗更低、尺寸也更小 , 可以更好的与各行业应用融合 , 应用范围也会更广 。
文章插图
国内北斗芯片主要厂商及其产品 来源:公开资料整理
在“北斗二号”、“北斗三号”快速建设的过程中 , 国家各部委出台了各类政策鼓励北斗系统的民用落地 。 比如 , 交通运输部就发布了《关于加快推进重点运输过程监控管理服务示范系统工程实施工作的通知》 , 其中提到自2013年1月1日起 , 各示范省份在用的特定类型车辆应加装北斗兼容车载终端 。 自 2013年6月1日起 , 所有新进入示范省份运输市场的特定类型车辆 , 在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端 。 凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆 , 不予核发或审验道路运输证 。 国家发改委、财政部发布专项通知 , 重点支持北斗兼容型导航终端及其核心组件开发应用 。
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