哈弗H52018款柴油版四驱在售一共有两款车型，分别为手动四驱精英型和尊贵型，指导价为12.18万和13.28万，不算优惠，全款落地价可以参考下图：在今年哈弗大狗推出和第六个国家政策实施之前，哈弗H5是入门级硬核越野车的首选，也引起了一定程度的关注，以至于在哈弗大狗首次曝光申请信息时，很多人都以为是H5的换代车型 。然而，哈弗狗的最终推出并不是H5的继承者，也不是一款纯粹的硬派越野车 。其定位更倾向于城市SUV的轻型越野车 。因此，即使在哈弗狗正式上市后，无载车身的哈弗H5仍然具有一定的优势 。而汽油版和柴油版的哈弗H5，个人更喜欢柴油版 。首先，虽然柴油版在马力上不如汽油版，但柴油版的扭矩更大，意味着越野性能更好，动力高速，越野扭矩更大 。此外，柴油版更省油，柴油发动机的日常维护成本低于汽油发动机，因此车辆成本低于汽油版 。此外，哈弗H5柴油版配备了及时的四轮驱动，而汽油版使用兼职4wd 。在非全时四驱中，当开启四轮驱动模式时，前后轴被刚性锁定 。如果在非铺装路面上行驶，自然可以发挥其四驱通过性能 。但是在铺路时，尤其是转弯时，由于前后轴的速度差，前后轴的锁死可能会对转向系统造成损坏，增加控制难度，甚至有翻车的风险 。但这种四驱模式需要手动判断路况，手动切换，无疑增加了技术难度 。路况的及时判断和柴油四驱的选择都由电脑控制，绝对比手动控制更精准，也消除了手动判断切换的技术难度 。当然，与汽油版相比，柴油版也有其弊端，比如发动机抖动和噪音相对更明显，但在这方面，我个人认为习惯就好 。但由于第六项国家标准的实施，哈弗H5柴油版只有第五项国家标准，距离第六项国家标准的推出还有很长的路要走 。目前的哈弗H5已经处于停产状态 。在过去的9月份，H5的销量只有185辆，是少数几个没有实施第六个国家政策的地区之一 。平时行驶主要以越野非铺装局面为主，又能接受柴油机相对较大的抖动和噪音，选择柴油版的H5确实拥有不少优势 。但自从长城推出哈弗大狗以后，有关H5换代车型的消息也随之绝迹，长城短期内估计也不会在H5上做出什么新的规划，这款具备自身优势和特点的越野车型，前途未卜，在国六已经实施的省份或过完2020年之后，要拥有这款硬派越野车型只能通过二手市场了 。

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