节气门到底该不该洗( 二 ) _节气门到底该不该洗

【节气门到底该不该洗】节气门积碳不同于进气门积碳。我们要知道，我们在谈论进气门积碳时，往往会涉及到电喷(歧管喷射)和直喷，因为歧管喷射发动机和燃油都会喷射在进气门背面起到清洁作用。但是节气门不能被汽油冲走，所以残留的精油(也就是曲轴箱分离排回后剩下的少量机油)会残留在节气门上(粘稠)，然后与空气体中的一些杂质混合，从而形成所谓的类碳物质；节气门是否容易留油，取决于什么样的发动机和节气门的布局！什么样的发动机，节气门容易积碳？首先，油门押金与电喷和DI无关。正常情况下，被旋风分离器分离后，被自吸发动机渗入曲轴箱的大部分机油和汽油会返回油底壳，一部分油渣会随汽油蒸气一起送回进气歧管(再次参与燃烧) 。自然吸气和排气只有一条管路(进气歧管)，因此这取决于节气门布置的位置。一些节气门布置在进气歧管上方。对于这种布局，内含物的油很难到达上端的油门，所以这种设计的油门积碳增长非常缓慢！自吸机的节流阀，另一种布局是节流阀设置在歧管下方。这种设计使得曲轴箱通风系统排出的残油很容易在重力的作用下滴落到下方的节气门上。这种设计使粘性油容易沉积在节气门上，时间长了，当与各种灰尘和杂质混合时，会产生类似碳的物质。相比节气门歧管上方的布局，歧管下方的节气门积碳更容易堆积，所以5万公里后歧管上的节气门可以清洗一次(我见过10万公里不清洗的车)，而歧管下方的节气门可以清洗2-3万公里。当然，空空气质量好，可以适当延长！涡轮增压发动机有些问题。当然，它和汽车到节气门的位置(歧管上下)是一样的。重点是涡轮增压发动机和曲轴箱通风有两条排气路线，一条直接排入歧管(节气门后面)，另一条排至节气门前面，这部分被吸入发动机，会经过节气门。通过时，一定有残留物。所以更容易在增压发动机和油门处留油！然后看节流阀的位置；一般来说，节气门设置在歧管下方的涡轮增压发动机最容易产生积碳，因为歧管内的机油也有可能落到节气门处；因此，这种设计的发动机每10000公里就可以清洗一次(结合空空气质量)，歧管上带油门的发动机每20000左右就可以清洗一次！因此，节气门多久清洗一次取决于实际情况。比如在海南(空空气质量好)，节气门即使跑10万公里以上也是干净的，自然吸气开着，节气门在歧管上面！但是如果是在北方(冬天集中供暖)，涡轮车行驶，进气阀设置在歧管下方，那么在1万公里以内，节气门上会堆积一层厚厚的粘性混合物(其实不是积碳)，你要根据实际情况来决定；我建议3万公里左右清洗一次自吸发动机和节气门。涡轮增压15000公里可清洗一次。空空气质量好，可以延时(节气门拆下后才能清洗，切记)

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