汽车轮胎动平衡是什么( 二 ) _汽车轮胎动平衡是什么

【汽车轮胎动平衡是什么】如果车辆长时间处于不平衡状态，会对车辆产生很大的影响，对悬架系统部件造成一定的损坏。如果长时间驾驶动平衡故障严重的车辆(配重平衡重超过50g以上) ，会造成异常噪音和车轮轴承损坏。在车辆的不平衡运动中，车轮的波动也会造成轮胎的不规则磨损。出厂前或行驶一段时间后，需要测试轮胎动平衡，测量轮毂内外不平衡，并在轮毂边缘增加相应的动平衡块，以达到轮胎的平衡精度。总结与建议如果行驶时轮胎的状态不平衡，我们在驾驶车辆时会明显感觉到。最重要的感觉是轮子在上下跳动。如果跳动通过转向系统传递到方向盘，方向盘将会抖动。虽然方向盘抖动会受到其他因素的影响，比如发动机脚垫的老化和损坏，但还是建议检查轮胎的动平衡，因为这个故障率比较高。除了方向盘的晃动，车辆在超速行驶时产生共振时，也可能是轮胎动平衡失效造成的。一般来说，方向盘的动平衡会影响车辆的舒适性。2汽车轮胎鼓包有哪些隐患
汽车轮胎鼓包的隐患——爆胎汽车轮胎的鼓包基本等于“报废”的定义。你吹过气球吗？气球是橡胶制品，轮胎是橡胶制品。用力吹气球总会导致气球爆裂。原因是内部高压已经突破了材料的结构极限强度。通俗的解释是气球感觉到压力“爆了” 。那么，作为橡胶制品，如果内部气压过高，轮胎会“爆胎”吗？答案：绝对会轮胎的基材是合成橡胶，大多数汽车使用的子午线轮胎都会通过一些补强结构来增强轮胎的强度。比如会有钢丝层、帘线层、皮带层等。在胎冠位置进行加固，胎冠位置橡胶层厚度夸大；凸出的花纹层厚度约为6 ~ 7毫米，花纹层下面的橡胶层厚度约为6毫米，综合厚度超过1.2厘米，所以强度似乎很强。(参考下图)冠位的强度确实很高，但如果某个区域承受很大程度的冲击，其冲击力必然会破坏冠胶的分子结构。简而言之，断裂从内部开始，加固层的强度也会发生变化。一些日常说法是，这个区域的橡胶变软了，轮胎内的高压气体会撑起这个区域，使其“鼓包” ，说白了就是被吹出来了。胎冠区域的鼓包不用担心胎压变化使其爆胎，行驶中的高频磨损会在短时间内“磨”掉轮胎，所以胎冠鼓包的轮胎应该连凑合都不会，所以换上备胎，准备换胎。汽车轮胎最容易鼓包的区域不是胎冠，而是厚度很小的胎侧。普通HT/AT/MT轮胎的胎侧很薄，特意设计得很薄。原因是为了让轮胎充当汽车的“一级减震器” ，它利用了空气体在轮胎内部的可压缩性，与同样容易压缩的薄侧壁配合。实现的是当车辆在行驶过程中遇到路面轻微起伏时，只需要支撑轮胎侧壁变形而不损伤车身水平，这也是轮胎能够减震的原因，所以侧壁只需要薄至6mm左右即可。胎侧需要经常压缩变形，所以内部结构不能自然被钢丝层加固，否则这些钢丝会突破橡胶层，使轮胎“分崩离析” 。所以胎侧内部只有一个帘布层，可以看到薄胶和低帘布层的低强度。即使侧壁承受低强度的冲击，也有可能损坏，然后鼓包。这个位置的凸起可以短时间中低速行驶，但高速长途行驶不能胜任。行驶过程中，轮胎与路面的碰撞摩擦频率非常高，摩擦产生的高温是必然的结果。长途驾驶会使轮胎接近几百甚至破百摄氏度。这个温度标准会大大增加正常胎压(空气体预热会发生碰撞) 。连续行驶两三百公里的测试值:冬季胎压升高极限在0.5bar左右，夏季最高可达0.8bar左右；试想一下，按照标准胎压补充的轮胎涨这么多，鼓包区域会不会很容易“破”掉？总结:轮胎鼓包报废，胎侧鼓包不能通过降低胎压来“平衡” ，因为胎压低的轮胎在高速行驶时容易爆胎。轮胎是汽车“决定性”的安全配置，鼓包要及时更换。内容:天河MCN头条号

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇专业性较强的问题（如：疾病、健康、理财等），还请咨询专业人士给予相关指导!

「辽宁龙网」www.liaoninglong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：