2 ， 哈啰出行 ， 目前哈啰出行已经是共享单车领域第一名 ， 依托于共享单车海量的用户基数和行业大数据 ， 哈啰正在积极向互联网+出行领域进攻 。如果哈啰出行能投资或者合并ofo ， 更加坐实在共享单车领域的绝对优势地位 。
目前的哈啰出行也已经是囊括哈啰单车、哈啰助力车、顺风车和连接公共交通等综合业务的移动出行平台 。关于打车 ， 虽然哈啰没有自营 ， 但是接入首汽约车、嘀嗒出租车等 。
我觉得哈啰出行虽然是共享单车领域第一名 ， 但是有2个软肋 ， 第一软肋就是在一线城市单车牌照份额较少 。早在摩拜和ofo激战的时候 ， 一线城市的单车牌照份额就被瓜分殆尽了 。哈啰单车此时杀入一线城市 ， 除了要和滴滴单车激战 ， 还要和每个城市的主管部门沟通争取 。第二个软肋 ， 据QuestMobile研究院2019年2月发布的《中国互联网2018年度大报告》显示：哈啰出行也有近6成的流量来自支付宝小程序 。也就是说 ， 多数使用哈啰的用户并没有安装哈啰出行APP（当然如果哪天支付宝全资并购哈啰 ， 这就是一个优势了） ， 这正是哈啰迫在眉睫急需改善的 ， 而哈啰推出顺风车就是第一步 ， 可以提高用户手机里哈啰APP的装机量 。
将ofo拿下 ， 可以加速提高哈啰出行的自有流量和一线城市的市场占有率 。
共享单车收官之战 ， 就是滴滴哈啰开局之战
2018年2月22日 ， 哈啰顺风车业务正式在全国上线 。截至3月中旬 ， 哈啰顺风车车主注册人数已超过200万人 ， 总发单量突破700万大关 。哈啰顺风车的推出 ， 可以理解为哈啰出行正式杀入滴滴领地的第一枪 ， 而这一枪很精准 ， 顺风车正是滴滴最为脆弱的一环 。
其实 ， 尝试分析哈啰出行并购ofo的可能性 ， 我是很心虚的 ， 因为哈啰是走“农村包围城市”逆势成长起来的品牌 ， 也许在哈啰“开城作战”团队的基因里 ， 去攻占一个城市比直接买下一个城市更好玩更刺激 。
比如在2018年10月 ， 就ofo小黄车与哈啰出行合并传闻 ， 哈啰出行方面向采访人员回应表示 ， 的确曾受到ofo董事会邀约 ， 但哈啰方面已经予以拒绝 ， 任性吧 ， 居然直接拒绝了!
其实 ， 哈啰和ofo合并 ， 除了哈啰“不想要” 。最大的阻力应该就是滴滴 ， 一方面 ， 降价合并 ， 滴滴之前的巨额投资 ， 可能连一半都收不回来 。另外一方面 ， 把ofo让给哈啰 ， 而哈啰正在成为滴滴的强劲竞争对手 ， 滴滴很难下这个决定 。
这些毕竟只是假设 ， 未来结局 ， 还是要交给未来去定 。
不过ofo不管何去何从 ， 最终归属决定之日 ， 也就是共享单车收官之战打完之日 ， 与此同时 ， 滴滴出行和哈啰出行的开局之战也拉开帷幕 ， 当然 ， 这里还要加上美团 。
文/赵宏民 ， 自媒体人
耳朵财经合伙人 ， 一篇网络创始人

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