从样车诞生后又经过两年时间,到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道 。
进入发展壮大期
1962年,丰田开始进军欧洲 。这一年,丰田汽车产量首次突破了百万大关 。
1965年名神高速公路(名古屋至神户)的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕 。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业,可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域 。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本,为迎接新时期的到来,丰田一方面加紧开发性能更高的新车,同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力 。所有这些努力终于结出了丰硕的果实,丰田汽车在1965年荣获了deming大奖 。同一年,日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒,从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量
石油危机成了丰田发展的契机
1973年,伴随着第4次中东战争的爆发,世界经济遇到了第一次石油危机 。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说,整个经济活动全都受到巨大影响,马上陷入了极大的混乱之中 。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本,对汽车的需求一落千丈 。在这种形势下,丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上,有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动 。丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”,对于社会而言汽车绝对是真正的必需品 。面对笼罩日本社会的
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