学车记之交规考试( 二 ) _记

一个多月的学车之旅终于走到了尽头，其中的酸甜苦辣至今难忘，值得回味。拿起一些精彩的片段，与正在学开车的邻居分享。一、试桩的辛酸试桩当天，场面相当壮观。沿着训练场排列着四个测试场地。在每个测试场地前，都立着两排高高的直杆，车辆聚集在它们旁边。考试开始，三辆车穿梭而过，进步神速。合格的学生喜出望外，跑过去和同组的学生击掌庆祝。轮到我上场的时候，已经快中午了，前两个动作都无缝完成。最后一个动作反转时，调度员拼命催促，仓皇反转杀轮为时过早，所以近端杆未能放入仓内。在等待第二次入库的时候，教练安慰关心我，帮我调整推车的位置。这一刻，我不知道该说什么来感谢教练，只想抓住最后一次机会好好考试来报答他。调度员又开始大喊大叫。我看到车库里还有一辆车，我很怀疑。我问，没有？调度正色信道。就说好！看到车子已经顺利入库，我只好硬着头皮倒车。为了谨慎起见，我仔细盯着上次挂着的杠杆，不自觉地放慢了速度，听到考官对我大吼大叫。如果你停下来再看一遍杆子，下来！这一惊，我赶紧加大了车速，镜中的后杆一扫而过。我心里已经不好受了，但是已经来不及迅速改正了。成功和失败只有一线之隔，我毫不犹豫地走过，然后失败就来了。......大庭广众之下，我不知道如何离开车，心中只留下苦涩的回忆。教练弯腰推车的身影一直留在脑海里，愧疚感油然而生。2.最后一次苦战失败后，Sweet Time努力练习电杆，并对自己的技巧进行了深入的思考:教练教的三轮入仓法非常简单实用。但是因为杆子练习太枯燥，我又善于发表自己的意见，所以改成了西游田园风格的灵巧模式，就是不停地微调方向盘，让窗户后面的红点一直和中间杆子相切。这种方法贴仓库效果不好，但有时候速度快了很容易过早杀轮。补考前一天，我毅然决定倒库，依然用教练教的原方法，即第一次中杆与红点相切时，快速打半个方向盘，第二次打半个方向盘，第三次打死方向盘。考试如期而至，我顺利通过了上述方法。当时我太激动了，教练三次告诉我在哪里签字，那种煞费苦心的甜甜蜜蜜的感觉是我第一次尝到。教练脸上也露出了难得的笑容。第三，郁闷路考考试快到了，因为前一天出差赶回来，练习的时候状态很低。用教练的话来说，我是怎么在一次旅行后变傻的？我不得不希望考试好运。没想到，教练根据我过去的驾驶水平，把我排在全队第一。承担这个重任让我非常紧张。到处打听路试的注意事项，得知桑塔纳要走快线。谁知，她听歌录音有失偏颇，埋下了违抗命令的隐患。考试开始，我从团队做起，一路小心翼翼。拐出车库后的第一个弯道没有及时进入二档，潜在的危机显然错过了。我的主要精力都放在转弯上，但是转弯毫无瑕疵，速度也延迟了。在第二个左转快车道后，SANTANA没有把车道改成慢车道，因为她不得不采取快车道的想法。结果她一直在快车道上，考官也从来没有给过密码。看到丁字路口近在咫尺，我擅自在快线左转，考官突然不高兴了，说怎么按规定走。我突然意识到我已经开始左转了，所以我不得不犯一个右错误。受这一转折的影响，我变得更加谨慎。本来可以加三档的，但也是稳稳放弃了。考官以此为由拒绝通过，痛苦地下了车。后面的同学听后都开得很快，都顺利通过了。4.经过这一波三折，轰轰烈烈的飞行车几乎抹杀了我学习驾驶的自信心，教练也没再看好，于是专心教下一批学员。看到天气越来越冷，我想最后一次机会再补考一次。中午，另外两位师傅开导我:第一，速度要快，只要距离够就稳稳走到四档；其次，要想在慢车道上并入快车道，在没有指示的丁字路口右转，在没有指示的路口直行，实线不能合并。如果要右转，需要提前并入右车道。......考试开始，我又一次充当了全队的首发。第一条直路在二档，第二条直路在三档。看到考官不是故意靠边停车，我就松手了。第三个直道，我疯狂加油，体验了前所未有的飞车，感觉车子开始摇晃。我一上四档，考官就下令靠边停车，成功就诞生在火热的飞行车上。

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