氢气罐布局
氢气罐以“T”形布置 , 最长的纵向氢气罐安装在车辆地板下方 , 两个较小的氢气罐横向布置在后排座椅和行李厢下方 , 总共可容纳5.6公斤的氢气 。 更紧凑的高压电池和驱动电机则位于后轴上方 , 为车辆提供后轮驱动 。 得益于新的动力总成布局 , 新车重心进一步降低 , 实现了前后50:50的重量分布 , 但也确实失去了一部分空间 。
丰田汽车从1992年就已经开始研发氢燃料电池汽车 , 可以说是走在行业发展的前列 , 但全球各市场对氢燃料汽车前景依旧持观望态度 。 除了日本之外 , 中国对氢燃料的发展也比较开放 , 据高工产研氢电研究所(GGII)不完全统计 , 截至2021年底国内共建成加氢站207座 , 其中2021年加氢站新增数量达到100座 , 同比增长超过120% 。
由此可见 , 随着国内基础设施不断完善 , 氢燃料汽车并非绝无机会 。 不过 , 在制氢、储氢、运氢等方面的技术难题还没有完全解决 , 氢燃料使用成本更没有和燃油车拉开差距 。 且目前政策上的指引和支持也在起步阶段 , 只有政策和技术双管齐下 , 才能够更快地加速能源转换周期 , 这点在国内国外都是一致的 。 所以 , 氢燃料汽车想要在国内市场顺利落地实现民用 , 恐怕还有很长一段时间 。
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